Matteo Salvini i most od 13 milijardi: granica između vizije i iluzije

Vođa italijanske desničarske stranke Liga, Matteo Salvini, poznat po svojim kontroverznim potezima i političkim spektaklima, ovih je dana ponovno u centru pažnje. Ovaj put, na kocki je njegova politička budućnost – a sve zbog ambicioznog infrastrukturnog projekta koji bi mogao zauvijek promijeniti kartu Italije: most koji bi povezivao talijansko kopno sa Sicilijom. Projekt, dug 3,7 kilometara i predviđen da bude najduži viseći most u Europi, spaja krajnji jug talijanskog poluotoka sa sjeveroistočnim vrhom Sicilije. Most bi Siciliju, dom za oko 4,8 milijuna stanovnika, konačno povezao cestovnim i željezničkim linijama s ostatkom Europe, smanjujući ovisnost o trajektima i zračnom prometu, piše Politico.

Sudski pregled pod lupom

U srijedu će Italija suočiti projekt s ključnim testom: Odbor za reviziju javnih financija, svojevrsni talijanski državni financijski nadzorni organ, odlučit će je li projekt u skladu s talijanskim i zakonima Europske unije. Negativno mišljenje ne bi nužno spriječilo izgradnju, ali moglo bi biti politički skupo za Salviniho već osporavani pothvat. Salvini je projekt nazvao “najvažnijim javnim radom na svijetu” i najavio početak izgradnje već u studenom, unatoč protivljenju dijela stranačkih kolega i političkih protivnika.

Neočekivani zagovornik

Ironično je da upravo Salvini, čija je stranka Liga nastala u sjevernoj Italiji s ciljem odcjepljenja industrijskog sjevera, sada postaje glavni zagovornik projekta koji bi koristio siromašnijem jugu zemlje. Osnivač stranke Umberto Bossi nekoć je otvoreno kritizirao redistribuciju poreza prema jugu i projekte koje je smatrao prevarom “Roma Ladrona” – ukratko, most je bio koncept koji je i sam Salvini ranije odbacivao. Danas, međutim, most je centralni projekt njegove političke agende. Procijenjena cijena iznosi 13,5 milijardi eura, čineći ga jednim od najskupljih infrastrukturnih projekata u Italiji, u regijama poznatim po mafiji i korupciji.

Ideja mosta nije nova. Još u antici Plinije Stariji pisao je o povezivanju kopna i Sicilije serijom čamaca. U 19. stoljeću, budući premijer Giuseppe Zanardelli zagovarao je tunel ispod tjesnaca. Tijekom 20. stoljeća, projekt je više puta ponovno oživljavan, ali nikada nije zaživio – od Berlusconijevog simboličnog početka radova 2009., preko Montijevog odbacivanja iz financijskih razloga, pa sve do Renzijevog neuspješnog pokušaja 2016.

Salvini je, nakon dolaska Giorgije Meloni na premijersku funkciju 2022., iskoristio ulogu ministra infrastrukture da oživi stoljećima staru ambiciju.

Politički rizik i unutarnje napetosti

Unatoč ambicijama, Salvini se suočava s padom podrške. Liga trenutno bilježi samo 9 posto podrške birača, znatno manje od stranke “Bratstva Italije” premijerke Meloni. Projekt mosta podijelio je javnost: dok ga neki vide kao ekonomsku priliku, drugi upozoravaju na seizmičke rizike, ekološke posljedice i potencijalnu korupciju. Također, stari članovi stranke, posebno iz sjevernih regija Lombardije i Veneta, skeptični su prema troškovima i smislu projekta. “Svi u Lombardiji i Venetu ljuti su na Salviniho i njegovu opsesiju mostom,” rekao je jedan visoki stranački dužnosnik.

Ipak, većina članova stranke počinje razumijevati potencijalne koristi za Italiju, a konzorcij WeBuild već zapošljava tisuće radnika potrebnih za izgradnju.

Most kao politička karta

Za Salvini je most mnogo više od infrastrukturnog projekta. To je prilika da se politički istakne, konsolidira podršku i pokaže centralnu ulogu u vladi, unatoč tome što je njegova stranka izgubila utjecaj unutar koalicije. “Salvini je politička životinja. Živi za aktualne teme, a ovaj projekt mu daje šansu da ostavi trag,” ističe Nicoletta Pirozzi iz Istituto Affari Internazionali. Dok čekamo odluku suda i početak gradnje, jasno je da će most preko Sicilijanskog tjesnaca biti test Salviniha političkog instinkta – i možda trenutak koji odlučuje hoće li on postati političar koji zaista ujedinjuje “čizmu” Italije od vrha do dna.

federalna.ba/politico.eu