/* Preload images */ body:after { content: url(../images/close.png) url(../images/loading.gif) url(../images/prev.png) url(../images/next.png); display: none; } .lightboxOverlay { position: absolute; top: 0; left: 0; z-index: 999999; background-color: black; filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=80); opacity: 0.8; display: none; } .lightbox { position: absolute; left: 0; width: 100%; z-index: 100000000; text-align: center; line-height: 0; font-weight: normal; } .lightbox .lb-image { display: block; height: auto; max-width: inherit; -webkit-border-radius: 3px; -moz-border-radius: 3px; -ms-border-radius: 3px; -o-border-radius: 3px; border-radius: 3px; border: 5px solid #fff; } .lightbox a img { border: none; } .lb-outerContainer { position: relative; background-color: white; *zoom: 1; width: 250px; height: 250px; margin: 0 auto; -webkit-border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -ms-border-radius: 4px; -o-border-radius: 4px; border-radius: 4px; } .lb-outerContainer:after { content: ""; display: table; clear: both; } .lb-container { padding: 0; } .lb-loader { position: absolute; top: 43%; left: 0; height: 25%; width: 100%; text-align: center; line-height: 0; } .lb-cancel { display: block; width: 32px; height: 32px; margin: 0 auto; background: url(../images/loading.gif) no-repeat; } .lb-nav { position: absolute; top: 0; left: 0; height: 100%; width: 100%; z-index: 10; } .lb-container > .nav { left: 0; } .lb-nav a { outline: none; background-image: url('data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw=='); } .lb-prev, .lb-next { height: 100%; cursor: pointer; display: block; } .lb-nav a.lb-prev { width: 34%; left: 0; float: left; background: url(../images/prev.png) left 48% no-repeat; filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=0); opacity: 0; -webkit-transition: opacity 0.6s; -moz-transition: opacity 0.6s; -o-transition: opacity 0.6s; transition: opacity 0.6s; } .lb-nav a.lb-prev:hover { filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=100); opacity: 1; } .lb-nav a.lb-next { width: 64%; right: 0; float: right; background: url(../images/next.png) right 48% no-repeat; filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=0); opacity: 0; -webkit-transition: opacity 0.6s; -moz-transition: opacity 0.6s; -o-transition: opacity 0.6s; transition: opacity 0.6s; } .lb-nav a.lb-next:hover { filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=100); opacity: 1; } .lb-dataContainer { margin: 0 auto; padding-top: 15px; *zoom: 1; width: 100%; -moz-border-radius-bottomleft: 4px; -webkit-border-bottom-left-radius: 4px; border-bottom-left-radius: 4px; -moz-border-radius-bottomright: 4px; -webkit-border-bottom-right-radius: 4px; border-bottom-right-radius: 4px; } .lb-dataContainer:after { content: ""; display: table; clear: both; } .lb-data { padding: 0 4px; color: #ccc; } .lb-data .lb-details { width: 85%; float: left; text-align: left; line-height: 1.1em; } .lb-data .lb-caption { font-size: 12px; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight: bold; line-height: 18px; } .lb-data .lb-number { display: block; clear: left; padding-top: 10px; padding-bottom: 1em; font-size: 12px; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #999999; } .lb-data .lb-close { display: block; float: right; width: 30px; height: 30px; background: url(../images/close.png) top right no-repeat; text-align: right; outline: none; filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=70); opacity: 0.7; -webkit-transition: opacity 0.2s; -moz-transition: opacity 0.2s; -o-transition: opacity 0.2s; transition: opacity 0.2s; } .lb-data .lb-close:hover { cursor: pointer; filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=100); opacity: 1; }  >
Forma za resetovanje korisničke šifre:
Korisničko ime:
E-mail adresa:
> Test
TEST: Hyundai Elantra 1.6 MPI 6 M/T Premium
Objavljeno: 25.12.2019 13:24
Posljednja izmjena: 25.12.2019 16:51

Hyundai Elantra u redizajniranom izdanju stigla je na test u redakciju federalna.ba. Osvježeni model donosi dosta promjena eksterijera i interijera, a i dimenzije su porasle u odnosu na prošlu generaciju.

 

Hyundai nastavlja borbu sa drugim proizvođačima kompaktnih limuzina, pa je odlučio ubrizgati malo “botoxa” u Elantru, čime je postigao znatno privlačniji izgled. Koliko će ovo osvježenje doprinjeti boljim prodajnim rezultatima to će vrijeme pokazati. Treba naglasiti da je Elantra najprodavaniji model ovog korejskog proizvođača i da je ovaj model u prvih 10 najprodavanijih automobila na svijetu. Elantra je limuzina koja predstavlja Hyundaiev najveći prodajni uspjeh. Prva Elantra se proizvela davne 1990. godine, a do danas ukupno je prodano više od 13.4 miliona vozila.

 

Elantra u 2018. godini bila je prilično neupadljiva, ali barem ovaj redizajnirani model pokušava biti uzbudljiv. Model 2019. možete uočiti po njegovom revidiranom prednjem dijelu s novom haubom, rešetkom hladnjaka, agresivnijim izgledom prednjih farova, te drugačijim svjetlima za maglu.

 

Stražnja svjetla su također redizajnirana s uzbudljivijim oblikom. Hyundai je pokušao dati Elantri avanturistički stil, odradio je vrlo dobar posao, jer je zaista radikalno osvježio svog bestsellera, ali i dalje nam kod vanjskog izgleda opet nešto nedostaje. Nadamo se da će Hyundai kod nove generacije pokušati napraviti automobil koji će zadrzati sve prednosti Elantre, a ponuditi atraktivniji izgled.

 

Kada je interijer u pitanju, nije se puno promijenila otkako smo posljednji put vozili Elantru. Hyundaijeve kabine su dobro dizajnirane. Bit ćete iznenađeni koliko Elantra nudi prostora u unutrašnjosti, te ostavlja dojam da se vozite u automobilu veće klase. Unutrašnjost Elantre daleko je od najbolje u klasi, ali Hyundaijeva tehnologija kabine i dalje je impresivna.

 

Tu je nova središnja konzola, otvori za vazduh, nova instrument tabla i kućište. Hyundai Smart Sense nudi niz naprednih funkcija za konstantnu bezbjednost i pogodne performanse. Kada je sigurnost u pitanju tu nema kompromisa, Hyundai Smart Sense Sistem kao opciju nudi: pomoć za izbjegavanje udara (Forward Collision Avoidance Assist – FCA), pomoć pri održavanju u traci (Lane Keeping Assist), pomoć pri održavavnju budnosti vozača (Driver Attention Alert), sigurnosna pomoć pri izlasku iz vozila (Safe Exit Assist). Dodatne funkcije Smart Sense Safety uključuju:

 

Funkciju Blind-spot upozorenje o sudaru, uz upozorenje na saobraćaj koji se odvija sa zadnje strane vozila i funkciju pomoći kod promjene trake kretanja (Blind-Spot Collision Warning with Rear Cross-Traffic Alert and Lane Change Assist).

 

U Elantri je malo više tvrdih plastičnih površina za naš ukus. Ali sve je urađeno kvalitetno i sa dobrom završnom obradom, tako da i kada je vozite po rupama plastike ne škripe i ne lupkaju.  

 

Karoserija ovog vozila je dizajnirana tako da poboljša izdržljivost i čvrstoću, te ista sadrži 32 % više visoko napregnutih čelika za razliku od prethodne generacije. Kada su dimenzije u pitanju osvježena Elantra je 50 mm duža od prethodnika, dok je prednji prevjes duži za 35 mm, a zadnji za 15 mm.

 

Sjedišta su udobna i prostrana, ovjes je podešen vrlo dobro, tako da putnici u novoj Elantri zaista provode ugodno vrijeme. Kada su zadnja sjedišta u pitanju, tu putnici imaju dovoljno prostora za koljena, al oni malo visočiji bi se mogli požaliti na prostor za glavu, zbog spuštene linije krova. 

 

Redizajnirana Hyundai Elantra dolazi sa novim većim i funkcionalnijim, al i dalje malim ekranom multimedije od sedam inca. Nekome to izgleda previše skromno, ali mi smo to shvatili kao blagu prednost jer predimenzionirani ekrani ipak oduzimaju previše pažnje u većini novih automobila.

 

Komande dvozonske klime su smještene odvojeno, što je i dalje najpraktičnija varijanta.

 

Kada je gepek u pitanju, putnicima je na rasplaganju solidnih 458 litara, koji se može dodatno proširiti obaranjem zadnjih naslona od sjedišta.

 

Testna Hyundai Elantra s paketom opreme Premium, ispod haube je imala provjereni atmosferski benzinac 1.6 MPI od 127 KS i 155 nm obrtnog momenta. Navedeni motor je uparen sa šestobrzinskim manuelnim mjenjačem koji snagu raspodjeljuje na prednje točkove. Iako sa skromnim obrtnim momentom i nedostatkom turba, Elantra sasvim korektno odrađuje sve što joj zadate. Naravno morate taktizirati i malo više koristiti ručicu mjenjača, te oprezno se upuštati u prestizanje drugih automobila. Jer ipak ovo nije automobil namijenjen za dinamičnu, već ugodnu vožnju.

 

Tokom testa primjetili smo da putni kompjuter kod redizajnirane Elantre računa samo dnevnu prosječnu potrošnju goriva, koja se resetuje nakon nekoliko sati. To nam je bilo čudno, jer odavno nismo vidjeli da neki automobil ne računa višednevnu prosječnu potrošnju. Tako da smo to slobodni nazvati manom.

 

Možda ni mi nismo uspjeli u postavkama namjestiti kako da automobil računa potrošnju. Probali smo sve, ali potrošnja na primjer do posla i nakon radnog vremena se svaki put resetovala. Tako da smo uspjeli registrovati prosječnu potrošnju od 7,5 do 8,5 litara na 100 km, što je vrlo dobar rezultat.

Kada je cijena u pitanju, tu Hyundai Elantra nema konkurencije. Automobil koji nudi sve što Elantra ima, udobnost, prostor, kvalitet, serijska i dodatna oprema, sigurnost itd., obično je dosta skuplji.

Hyundai na našem tržištu nudi Elantru po zaista odličnoj cijeni. Možemo slobodno reći da je Elantra i najbolji omjer uloženo-dobiveno trenutno na tržištu. Testni model sa najboljim Premium paketom opreme po redovnom cjenovniku košta 33.990 KM sa metalik bojom (doplata 700 KM), a sa popustom 29.961 KM. Cijena osnovnog modela u akcijskoj ponudi: 26.991 KM.

federalna.ba/Muamer Sefer

Najčitanije
Najnovije
Vrh