/* Preload images */ body:after { content: url(../images/close.png) url(../images/loading.gif) url(../images/prev.png) url(../images/next.png); display: none; } .lightboxOverlay { position: absolute; top: 0; left: 0; z-index: 999999; background-color: black; filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=80); opacity: 0.8; display: none; } .lightbox { position: absolute; left: 0; width: 100%; z-index: 100000000; text-align: center; line-height: 0; font-weight: normal; } .lightbox .lb-image { display: block; height: auto; max-width: inherit; -webkit-border-radius: 3px; -moz-border-radius: 3px; -ms-border-radius: 3px; -o-border-radius: 3px; border-radius: 3px; border: 5px solid #fff; } .lightbox a img { border: none; } .lb-outerContainer { position: relative; background-color: white; *zoom: 1; width: 250px; height: 250px; margin: 0 auto; -webkit-border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -ms-border-radius: 4px; -o-border-radius: 4px; border-radius: 4px; } .lb-outerContainer:after { content: ""; display: table; clear: both; } .lb-container { padding: 0; } .lb-loader { position: absolute; top: 43%; left: 0; height: 25%; width: 100%; text-align: center; line-height: 0; } .lb-cancel { display: block; width: 32px; height: 32px; margin: 0 auto; background: url(../images/loading.gif) no-repeat; } .lb-nav { position: absolute; top: 0; left: 0; height: 100%; width: 100%; z-index: 10; } .lb-container > .nav { left: 0; } .lb-nav a { outline: none; background-image: url('data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw=='); } .lb-prev, .lb-next { height: 100%; cursor: pointer; display: block; } .lb-nav a.lb-prev { width: 34%; left: 0; float: left; background: url(../images/prev.png) left 48% no-repeat; filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=0); opacity: 0; -webkit-transition: opacity 0.6s; -moz-transition: opacity 0.6s; -o-transition: opacity 0.6s; transition: opacity 0.6s; } .lb-nav a.lb-prev:hover { filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=100); opacity: 1; } .lb-nav a.lb-next { width: 64%; right: 0; float: right; background: url(../images/next.png) right 48% no-repeat; filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=0); opacity: 0; -webkit-transition: opacity 0.6s; -moz-transition: opacity 0.6s; -o-transition: opacity 0.6s; transition: opacity 0.6s; } .lb-nav a.lb-next:hover { filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=100); opacity: 1; } .lb-dataContainer { margin: 0 auto; padding-top: 15px; *zoom: 1; width: 100%; -moz-border-radius-bottomleft: 4px; -webkit-border-bottom-left-radius: 4px; border-bottom-left-radius: 4px; -moz-border-radius-bottomright: 4px; -webkit-border-bottom-right-radius: 4px; border-bottom-right-radius: 4px; } .lb-dataContainer:after { content: ""; display: table; clear: both; } .lb-data { padding: 0 4px; color: #ccc; } .lb-data .lb-details { width: 85%; float: left; text-align: left; line-height: 1.1em; } .lb-data .lb-caption { font-size: 12px; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight: bold; line-height: 18px; } .lb-data .lb-number { display: block; clear: left; padding-top: 10px; padding-bottom: 1em; font-size: 12px; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #999999; } .lb-data .lb-close { display: block; float: right; width: 30px; height: 30px; background: url(../images/close.png) top right no-repeat; text-align: right; outline: none; filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=70); opacity: 0.7; -webkit-transition: opacity 0.2s; -moz-transition: opacity 0.2s; -o-transition: opacity 0.2s; transition: opacity 0.2s; } .lb-data .lb-close:hover { cursor: pointer; filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=100); opacity: 1; }  >
Forma za resetovanje korisničke šifre:
Korisničko ime:
E-mail adresa:
> Test
TEST: Citroen C5 Aircross SUV za istinsko uživanje u vožnji
Objavljeno: 11.12.2019 14:01
Posljednja izmjena: 12.12.2019 13:31

Na test je stigao novi SUV Citroen C5 Aircross, automobil koji na već prezasićenom SUV tržištu, ima šta da ponudi kupcima. Pored atraktivnog izgleda koji prati trenutni dizajnerski pravac kompanije Citroen, novi C5 Aircross je pun savremenih tehnologija, a njegova udobnost ne sreće se tako često.

 

Tokom sedmodnevnog testa i s pređenih cca 1.600 km, skoro 1.400 kilometara smo prešli za samo tri dana, od Sarajeva do Zagreba, pa do grada Krško u Sloveniji, gdje smo stavili zimske gume kod Citroen dilera.

Put nastavljamo do Ljubljane, pa do Trsta u Italiji i onda na večeru u grad Umag u Istri. U povratku smo opet svratili do Ljubljane, pa ručak u Zagrebu i nazad za Sarajevo. Ono što nas je faciniralo je činjenica da kada smo se vratili u Sarajevo, nismo osjećali apsolutno nikakav umor. Da je neko rekao da opet odemo do Trsta, bez problema bismo se vratili.

 

Novi C5 Aircross nudi sve ono što smo navikli da Citroen nudi: odvažan dizajn, UDOBNOST i savremene tehnologije. Zašto smo napisali velikim slovima udobnost, zato što je pravi užitak voziti se u C5 Aircrossu, kako po gradu tako i na autoputu.

 

Krstarenje na autoputu je toliko ugodno, inovativni ovjes s progresivnim hidrauličnim graničnicima i sjedišta Advanced Comfort nude novo iskustvo na dugim putovanjima, koje je karakteristično za Citroen. Svemu tome je doprinio i snažan dizelski agregat, kao i automatski mjenjač.

 

U videoprilogu pogledajte kako funkcioniše odlični ovjes s progresivnim hidrauličnim graničnicima, koji se sada ugrađuje u automobile ovog francuskog proizvođača, umjesto poznatog hidropneumatskog ovjesa koji je ovog proizvođača uvrstio među najudobnije automobile na svijetu.

Autoput je „prirodno okruženje“ za novi C5 Aircross, jer uz odličan ovjes, preudobna sjedišta, vrhunsku zvučnu izolaciju i nove tehnologije zaista čini putovanje ugodnim toliko da ne biste izlazili iz auta.

 

Testni model je ispod haube imao 2.0-litarski turbo dizel od 178 KS i odličnih 400 nm obrtnog momenta, koji je snagu na prednje točkove prenosio putem modernog 8-brzinskog automatskog mjenjača. Citroen C5 Aircross ne dolazi s pogonom 4x4. Iskreno, za njim i nema potrebe, jer opcioni sistem „Grip Control“ s funkcijom Hill Assist Descent za odlazak izvan utabanih staza odlično odrađuje svoj posao i osigurava optimalnu kontrolu vozila u svim uslovima. Pored adekvatne snage pogonskog agregata, on je i izuzetno štedljiv, pa smo tokom testa izmjerili prosječnu potrošnju od 6,3 do maksimalno 6,8 litara.

 

Uspjeli smo isprobati i adaptivni tempomat, koji na autoputevima zaista olakšava vožnju i čini je sigurnijom. Automobil sam koči i usporava ukoliko se vozilo ipred njega kreće sporije te održava siguran razmak. Laganim prestrojavanjem u preticajnu traku tempomat brzo vraća automobil u željenu brizinu, odnosno, onu koju ste zadali na tempomatu. Uvijek koristite pokazivače smjera kada se prestrojavate, pogotovo na autoputu, jer pri većoj brzini „Line Assistent“ vam blago trzne upravljač kako bi vas zadržao u traci, ukoliko niste upalili pokazivač smjera.

 

To zna biti malo neugodno, jer zbog visine i brzine automobil se malo zaljulja. To se dešava i kod svih drugih automobila opremljenih ovim sigurnosnim sistemom, tako da to ne možemo okarakterisati kao manu već detalj koji će vas naviknuti da je pokazivač smjera zaista potrebno koristiti u svim prilikama.

 

Unutrašnjost je prostrana, putnici naprijed imaju dovoljno prostora za noge i glave, preglednost je odlična, multimedijalni sistem je jednostavan za korištenje, te ima mnoštvo pretinaca za odlaganje sitnica. Advanced Comfort sjedišta kojima je bio opremljen testni model su i pored odlične udobnosti imala i podršku za lumbalni dio kičme.

 

Putnici na zadnjoj klupi također mogu uživati u svakom kilometru pređenom u Citroenu C5 Aircross. Sjedišta su također udobna, prostrana i imaju nagib naslona koji se može korigovati kako bi vožnja bila još udobnija. Zadržat ćemo se još na zadnjem dijelu, gdje susrećemo jedinstvenu modularnost sa tri individualna, klizna i preklopiva sjedala. Kliznim pomjeranjem sjedišta dobivamo prtljažnik različitih zapremina od 580 do 720 litara što predstavlja Best in Class, a obaranjem naslona kapacitet se povećava na 1.630 litara.

U skladu sa svojim vremenom opremljen je s TFT digitalnom instrument pločom te 12,3’’ i dodirnim zaslonom od 8’’, novi SUV C5 Aircross raspolaže s 20 sustava za pomoć u vožnji posljednje generacije kao što je Highway Driver Assist, 2. razina sustava autonomne vožnje od 2. razine opremljenosti, kao i sa 6 tehnologija za povezivost. Iznimno poveziv, nudi bežični punjač ili ConnectedCAM Citroën®. Opremljen učinkovitim benzinskim i dizelskim motorima od 130 KS do 180 KS i novim automatskim mjenjačem EAT8.

Novi SUV C5 Aircross ističe se jedinstvenim, energičnim stavom punim samopouzdanja. Dugačak 4,50 m, robustan i mišićav ističe se među SUV vozilima fluidnim oblikom s naglaskom na jake grafičke elemente kao što su Airbump®, točkovi velikog promjera, udaljenost od tla 230 mm, naglašeni uzdužni krovni nosači. Interijer odmah daje dojam prostranosti i zaštite s komandnom pločom, obujmujućim sjedalima čija povišena pozicija daje osjećaj dominacije nad cestom, širokom središnjom konzolom i toplim materijalima.

 

Poput najnovijih vozila Citroën, C5 Aircross raspolaže širokom ponudom personalizacija, s 30 kombinacija vanjskih personalizacija uz 7 boja karoserije, ponudom dvobojnog krova i 3 paketa Color koji obuhvataju obojene elemente na prednjem braniku, na Airbump®-u, na donjem dijelu prednjih vrata i na krovnim nosačima. Također dolazi s pet ambijenata unutrašnjeg uređenja, čije komplementarne boje i materijali igraju na kartu jasnoće i topline u trendi ‘casual chic’ ozračju.

 

Na kraju bi dodali da smo zaista oduševljeni svime što novi Citroena C5 Aircross nudi, te smo konstatovali da već dugi niz godina nismo imali priliku voziti udobnije auto. Tako da je ovaj SUV zaista odličan izbor za one koji puno putuju, jer pored udobnosti ima dovoljno prostora za putnike i prtljag, te je sa savremenim tehnologijama ugodan i bezbjedan za vožnju. Treba naglasiti da početkom 2020. stiže i C5 Aircross Hybrid, koja će uz već pomenutu udobnost i zvučnu izolaciju, nuditi nečujnu vožnju u ugodnom ambijentu.

 

Testni Citroën C5 Aircross Shine 2.0 BlueHDi 180 EAT8 s dodatnim opcijama košta 67.261 KM, a s popustom cijena testnog modela iznosi 61.543,82 KM. Na BiH tržištu novi SUV Citroen C5 Aircross starta s cijenom od 44.078 KM za model opremljen turbobenzinskim motorom PureTech 130 S&S i BVM6 ručnim mjenjačem u paketu opreme Live. Najpovoljniji dizelski model s paketom opreme Live i novim 1,5-litarskim Hdi motorom od 131 KS i ručnim mjenjačem sa šest brzina iznosi 46.892 KM. Citroen uvijek nudi bogatu serijsku opremu i u osnovnim modelima, a ono što je zanimljivo da doplata za bogatiji paket opreme Feel iznosi samo 2.508 KM. Najbogatiji paket opreme je Shine, a za njega trebate doplatiti nešto više od 6.000 KM na paket Feel. Ostale tehničke karakteristike, osnovnu i dodatnu opremu, te detaljne cjenovnike s aktuelnim popustima pročitajte na www.citroen.ba.

federalna.ba/Muamer Sefer

Najčitanije
Najnovije
Vrh